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        蔡司設(shè)計(jì)了一臺X軸跨度為6米的蔡司三坐標(biāo)測量機(jī)
        發(fā)布日期:2022-05-13 15:40:10

               

               工件尺寸和公差要求之間的差距越來越大:ThyssenKrupp Rothe Erde為其客戶制造越來越多的工件,但公差要求越來越小。 因此,德國Lippstadt的質(zhì)量部門終于找到了一種測量海洋工程、大型傳動裝置和隧道掘進(jìn)機(jī)中使用的高達(dá)數(shù)米的大型工件的精密系統(tǒng),蔡司被說服設(shè)計(jì)了一臺X軸跨度為6米的蔡司三坐標(biāo)測量機(jī)。

         
          直徑為5米、重量為3.8噸;鋼環(huán)的尺寸確實(shí)令人印象深刻。 然而,必須在零點(diǎn)幾毫米的范圍內(nèi)在鋼環(huán)的指定位置鉆108個孔,孔的距離和直徑必須與工件的高度以及上下平面的均勻性和平整度一樣精確。 畢竟,一旦支撐環(huán)與其他兩個鋼環(huán)組裝成滾柱軸承,所有零件必須處于良好的工作狀態(tài)。之后,軸承轉(zhuǎn)動靈活,將承受巨大的壓力:作為一個柔性接頭,它在石油平臺和?坑洼喌墓艿乐g轉(zhuǎn)動。 即使在波濤洶涌的海上,這也是一種將石油安全泵送至船舶的獨(dú)特方式。 以使軸承滿足這些要求。
          開天辟地
               2013年初,米勒和同事們使用2×2米坐標(biāo)測量機(jī)完成了大多數(shù)過程中的隨機(jī)抽樣測量28較大的軸承必須使用標(biāo)準(zhǔn)測量設(shè)備進(jìn)行測量,這是一個復(fù)雜的過程,在測量過程中操作員的誤差無法完全消除,ThyssenKrupp Rothe Erde決定投資這臺新設(shè)備, 設(shè)計(jì)如此大的系統(tǒng)如此困難的原因是,安裝探頭的橋接部分與測量臺上方的x軸交叉,就像橋接一樣。 橋接部分由一側(cè)的電機(jī)驅(qū)動,并沿Y方向移動,它可以使探頭沿著這個方向掃描工件。 橋接部分可以由另一側(cè)的電源驅(qū)動,而無需精度要求,只要有5m寬的移動范圍。 任何較大的部分都需要由兩側(cè)的電機(jī)驅(qū)動,運(yùn)動應(yīng)協(xié)調(diào)。
            X軸向跨度達(dá)6米
              協(xié)議簽署一年后,蔡司安裝了蔡司MMZ g測量機(jī),配備了6米X軸和6米Y軸。 ThyssenKrupp Rothe Erde,并根據(jù)蔡司的技術(shù)要求為系統(tǒng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),Lippstadt工廠專門建立了一個配備空調(diào)的大型測量室,可以為多個工件提供足夠的空間,并在測量前24小時對其重新加溫。即使對于大型工件,蔡司MMZ g的XXL配置也僅使用規(guī)定測量不確定度的60%28%。同時,由于任何不規(guī)則性,直徑幾米的鋼環(huán)容易彎曲,因此測量機(jī)配置的花崗巖測量臺完全可以確保零件保持平整。
          因?yàn)槭褂眯碌臏y量機(jī)是不可避免的,并且沒有過渡期。為此,蔡司開發(fā)了一個軟件界面,以確保現(xiàn)有的三臺測量機(jī)操作員可以繼續(xù)使用他們使用的程序,F(xiàn)在,測量機(jī)的操作員需要熟悉大型工件的尺寸,但他們?nèi)匀挥泻芎玫木毩?xí)機(jī)會,即將重達(dá)10噸的鋼圈掛在鏈條上,并用起重機(jī)將其移動到測量機(jī)上,因?yàn)樘结樋梢詼?zhǔn)確識別工件的位置,無需微調(diào)。 一旦創(chuàng)建了測量程序,測量將自動運(yùn)行。 用于海洋工程的5m軸承環(huán),精度改進(jìn)Miller和他的同事使用蔡司MMZ g在各種加工過程完成后隨機(jī)取樣和測量工件,只需大約一個半小時。
            精度改進(jìn)
              Miller和他的同事:齒輪加工后,經(jīng)過車削,然后精密加工或組裝,這一切都取決于必須檢查的工藝質(zhì)量保證和工件必須滿足的要求,測量機(jī)的高精度也使ThyssenKrupp Rothe Erde能夠驗(yàn)證齒輪的精細(xì)公差。 之前的三維測量不夠準(zhǔn)確,過去ThyssenKrupp Rothe Erde已經(jīng)限制了2米,但現(xiàn)在我們的2米工件只能被視為一個起點(diǎn)。" 
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